FABRICATION DES JANTES

Les jantes de TIM ont bénéficié d'une attention toute particulère dans leur conception et leut fabrication. Elles ont été soumises à de nombreuses évolutions depuis le premier prototype TIM01. Celui-ci était équipé de 3 roues de vélo à rayon. Ces roues étaient lourdes, avec un aérodynamisme non optimisé et non adaptés à la pose de pneus tubeless (sans chambre à air). TIM02 et TIM03 ont bénéficié d'un plus grand soin avec l'intégration des matériaux composites de type carbone.

Ainsi, leur masse est beaucoup plus faible (seulement 827g chacune). Leur design est mieux adpaté à la course puisque les rayons ont disparus au profit d'un disque plein réduisant la résistance à l'avancement en évitant les turbulances de l'air.

Les jantes sont constituées de 2 parties reliées entre elles par un moyeu métallique.

Le matériau utilisé est donc des fibres de carbone. Les jantes sont placées dans un moule métallique (en aluminium) et sont obtenues par le principe de l'autoclave (dépression).

Dans un premier temps, un moule circulaire en aluminium en 2 parties du diamètre de la jante est réalisé sur tour conventionnel. Celui-ci servira à

	Des bandes de carbone pré-imprégnées triangulaires sont d'abord découpées puis posées sur le moule.
L'autre demi-jante est également préparée...
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	Les côtés sont rabattus et pressés contre le moule grâce à toute une série de serre-joint.
Des poids sont appliqués sur la demi-jante pour exercer une pression destinée à lui donner la forme du moule.
	L'ensemble est placé dans une enceinte étanche (entre 2 feuilles de plastique)...
... et on fait le vide avec une pompe afin de "plaquer"' la jante contre le moule et ainsi lui donner sa forme définitive.
	La demi-jante est enfin extraite du moule.
Voilà le résultat: 2 semi-jantes et un moyeu métallique.
	Et voici la jante une fois les 2 parties assemblées et le pneu monté.

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