LA DIRECTION: UN SYSTEME REVOLUTIONNAIRE ET INNOVANT

Des pivots à lamelles souples...

Contrairement au système de direction à crémaillère que l'on retrouve sur les voitures classiques, TIM est doté d'un système de direction révolutionnaire qui a l'énorme avantage de minimiser les frottements tout en assurant un gain de poids très intéressant. Le principe est basé sur des lamelles déformables qui vont actionner l'inclinaison des roues lorsque le volant tourne.

Le système est non seulement fiable (moins de pièces donc moins de risques d'avarie mécanique), mais aussi incroyablement léger; le volant est réalisé entièrement en matériaux composites ce qui lui confère une masse optimale. En revanche, le rayon de braquage est très faible (environ 2 à 3 fois plus qu'une voiture classique) mais ceci nous suffit amplement pour les circuits où nous concourons.

Ce système a valu à TIM de remporter le premier prix de l'innovation pour une direction utilisant des pivots à lames souples lors de la première course de TIM en 1996.

Comment ça marche?

Une lamelle métallique déformable de faible épaisseur (en rouge) est "pincée" entre 2 pièces en aluminium (en bleu et couleur or). Contrairement à une voiture classique, le volant ne tourne pas autour de son axe; pour faire changer la voiture de direction, le pilote doit incliner à droite ou à gauche le volant. Ceci va faire se translater la fusée (tige noire perpendiculaire à l'axe du volant). Cette fusée est reliée aux pièces couleur or elles même portant l'axe des roues. La lamelle joue le rôle de pivot (charnière). Ce système ingénieux limite les frottements et est d'une grande efficacité avec une masse très faible comparé à un système de crémaillère de direction.

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