LE BANC D'ESSAI MOTEUR: VERS DES REGLAGES OPTIMUMS

Afin d'affiner les réglages du moteur (temps d'injection, avance et retard à l'ouverture et à la fermeture des soupapes, vitesse optimale, ...), il est interessant de pouvoir tester l'influence d'une multitude de paramètres sur un banc d'essai.

Le banc se compose d'un bâti mécano soudé accueillant 2 roues d'inertie (en jaune) reliées entre elles par une chaîne et un réducteur. L'une des 2 roues vient en contact avec la roue de la voiture montée sur un bras articulé au dessus. Ce système ingénieux permet de recréer exactement la même inertie que celle de la voiture sur le circuit. Le moteur est monté exactement au même emplacement géométrique que sur la voiture afin de simuler au mieux le comportement du moteur.

On peut grâce à ce banc faire varier une multitude de paramètres et étudier l'influence de chacun d'eux sur la consommation de la voiture. Par exemple, quel est le rapport de transmission optimal entre la roue arrière et la sortie du moteur (nombre de dents de la roue dentée rouge), ou bien encore régler les temps d'injection grâce à un boitier électronique comptabilisant le nombre d'impulsions envoyées à l'injecteur.

Toutes ces données sont acquises sur un ordinateur et traitées numériquement.

Le banc moteur

Voir la vidéos des essais dans les padocks à Nogaro en Avril 2003

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